中国航天火箭发动机真实水平到底多高？

其实中国航天动力系统，或者具体说是火箭发动机的技术水平，在还不如航空动力（各类别航空发动机）发展的稳健。

国内航天动力技术与国外先进水平相比，相对于国内航空发动机与国外先进航发来说，这块差距更明显。至少在支撑大国竞争上，我们航天领域的表现对于国家来讲，是没有航空领域更实在、或者说令人放心的。

一般长期关注发动机这个领域的人，都知道中国与最发达的几个工业国比依然差距不小，过去很多人总是感叹从陆地到天空，从海洋到太空，我们在动力驱动这项最核心、关键的技术上都总是乏力，不仅受限于基础的薄弱，积累也不行，长期的资金投入就更是没跟上，到如今，这种状态从客观讲，和自己比已经提升了很多，这20年，国家投入基本上来了，很多方面已经进入了良性有序的发展轨道。

在船舶动力系统上，燃气轮机、柴油机、都可以让海军下饺子，蒸汽轮机也可以让航母出双入对，核动力的目前服役虽然不够先进也可以看到核潜艇越来越多，未来突破也指日可待。舰船综合电力推进技术领域我们甚至走到了与世界最先进并肩的水平。

陆地动力系统就不赘述了，总之即使不追求最先进，也能扛起国防的大梁。

航空领域长期最为被诟病，现在去J20也没用上WS15这种新一代大推力航发，不过太行发动机在多年的被骂过后，也算行了，意思就是大批量装备，且进入了稳定期。我们的涡轴发动机也曾因水平有限，又被国外卡脖子，致使直10武装直升机被迫减重，减装甲，减载荷，以适应涡轴9，可还是顶用啊，祖国陆航直升机现在已经实现铺天盖地的蜻蜓群。现在直20的表现看，涡轴10真的可以。

又得说回我们的航天动力了，现在新的“921”火箭（下图），就是奔着新一代载人航天工程去的，新瓶装老酒，或许从技术意义上还赶不上空军的轰-6K或运20使用D30（国产仿制版为成发的WS18），谁让长征5号的发动机没有成熟呢，挑不起大梁，新一代载人飞船也不会再用长征2号F，另起炉灶却没法实现什么新技术突破，再不做就是规划的节点都被耽搁，所以只能目前这么做了。估计赶不上spacex的重型猎鹰，但能顶用也行。人家spacex 也正经研发了梅林发动机（说NASA支持又怎样，也是给美国的私人航天机构自己用啊），真堪用啊。

国内不少人，喜欢给马斯克吹冷风，其实他个人牛逼不牛逼不重要，重要的是美国航天科技积累雄厚真牛逼，很多都是货架产品，马斯克这种人即使吹牛不少，甚至天马行空的思想，但加上美国航天技术这样的供应链体系已经能实现他的不少构想。就算他用了不少从俄罗斯买来的前苏联技术的火箭发动机，他的整合能力依然强悍。

希望我们的航天动力系统能经过目前的困难期后，终将实现真正的突破，而不是被掉链子。我们确实任重道远。